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Le projet ferroviaire léger de 2,1 milliards de dollars de la ville a fait beaucoup pour atténuer la congestion sur les rues les plus fréquentées de la ville.

Tous, sauf un, parmi les 10 principaux secteurs de trafic à volume le plus élevé sont situés en dehors du centre-ville, ce qui est le sautoir van cleef prix replique plus profitable à LRT. Le seul qui est même proche est le.

Ne vont pas voir une amélioration significative lorsque LRT est ouvert, at-il dit. Ne va rien faire pour replique collier alhambra van cleef réduire la congestion sur l'une de ces 10 routes les plus achalandées. A dit qu'il ne va pas aller mieux à court terme.

Le plan d'ici 2031 avec le LRT étendu à Lincoln Fields et Baseline ne sera pas vraiment aider les gens qui sont assis dans la congestion lourde, allant à l'ouest de Kanata ou aller à l'est de Blair. A déclaré que le précédent plan directeur de transport de 2003 était supérieur à replique prix collier van cleef celui en place maintenant.

Regardait 120 km de train léger d'ici 2021, at-il dit. Maintenant seulement en regardant 12 km dans notre plan initial et les zones qui auraient dû être fait sont au-delà de Blair au centre-ville d'Orléans et à l'ouest de Woodroffe tout le chemin à Kanata. La présidente de la commission Diane Deans a déclaré que la ville travaille sur le problème en améliorant la scission de la ville. Le pourcentage de personnes qui prennent le transport en commun. Actuellement, il se situe autour de 23%, mais Deans a déclaré la ville travaille sur les moyens d'augmenter ce à 30% afin de réduire le nombre de voitures sur la route.

Parmi les mouvements de la ville est la fabrication est l'achat de six nouveaux trains diesel pour le nord-sud O ligne de train.

Les trains sont actuellement sur la ligne replique prix collier alhambra van cleef de fabrication en Allemagne et sont attendus ici d'ici 2014.

Deans a déclaré que les nouveaux trains doublera la capacité du train O.

Elle a dit que 75 autobus à deux étages et 300 autres autobus y compris ceux articulés sont également sur commande.

On s'attend à ce que ces déménagements rendent la conduite plus facile au centre-ville, où la LRT devrait doubler la capacité de transport en commun à 25 000 personnes par heure, contre 10 000 pendant les périodes de pointe.

Alors que d'autres sections de la Queensway peuvent sembler plus occupés que les itinéraires de centre-ville, les pics de trafic sont décrits comme ceux où un grand nombre de véhicules sont retenus à une halte, crawl ou pare-chocs à pare-chocs.

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